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貌似现在越来越多的车企在车型设计上开始趋向年轻化和运动化，要说一款车没有被点评出有运动气质，那估计在市场上就很难立足了。比如说溜背造型元素设计，就是一种非常运动的外形，特别是在SUV车型上。
在众多车企都推出自己的溜背造型车辆之后，以往以稳中为主打性格的大众汽车也推出了以自己的轿跑SUV-大众探岳X。
全系标配R-Line套件的大众探岳X非常具有运动感，车头中网位置带有R标志，并且，大众的车标的呀还上了新的样式。
可以把探岳X前脸分为上下两部分看待，上半部分和现款探岳保持一致，贯穿式镀铬装饰与大灯相连。下半部分则做了全新的设计，镀铬条在左右相侧形成大C字造型，搭配上运动的下包围，个性突出。
探岳X大灯非常具有科技感，采用大众IQ.Light灯组，意思就是很智能。从上到下依次为，远近光一体大灯组，日行灯和转向灯，雾灯。
车辆尾灯组造型也非常有个性，灯组内部有‘X’的标志，辨识度很高。
探岳X侧身看，腰线尾部位置呈上升设计，与下压的溜背造型形成冲视觉冲突感，隆起的肌肉线条和尾部尾翼一起，既有力量感，又不失运动感。
探岳X的英文名“TAYRON?X”在尾标下方，这又是一款大众车标带字母的车型。
车身前门侧身也有‘R’标识。
探岳X采用一款比较普通的轮毂造型，轮胎尺寸为邓禄普235/50?R19尺寸轮胎，轮胎胎面较硬，但抓地力好，也完全符合轿跑车型的设计理念。
车内依然为大家熟悉的大众风格设计，基本和现款探岳保持一致，但在用料上有所区别。
探岳X的内饰风格和外形很接近，内饰通过大面积碳纤维内饰板包围和钢琴烤漆漆面设计，也突出可这款车型主打运动风格的设计理念。
探岳X采用10.3英寸的全液晶仪表盘，显示内容很丰富，可查看车辆及时信息，分辨率达到1280*480像素。
车机方面，9.2英寸的中控显示依旧非常好用，反应速度快，显示也很清晰，并搭载了Carlife和CarPlay两种车机互联系统。
当然，在顶配车型上，还提供10色的车内氛围灯。
空调以及座椅等一些功能调节器依旧是大家熟悉的钢琴烤漆设计，触感有回馈，反应也很快，但是就是特别容易留下指纹。
多功能在真皮方向盘采用运动的样式设计，两侧按键可以调节自适应巡航、多媒体控制等功能，在顶配车型上，还配有方向盘加热。
车辆后排有单独控制的出风口，还带有两个USB充电接口，实用也很方便。
探岳X还带有无线充电板，同时还可以操作多种路况模式。
在空间方面，小编体重105kg，是个大胖子，体验这款车空间，总结如下：首先，前排一般不会存在空间不足的现象，座椅虽然填充物不是很柔软，但是包裹性还是非常不错。头部空间大概有一圈左右。
第二，第二排空间并没有因为溜背的造型带来压缩，腿部空间很宽敞，头部也还有大概十多公分的空间，一点都不感觉压抑。不过，后排中间凸起依然较高，中间的乘客可能不会太舒服。
后备箱方面，在第二排座椅放倒是纵深可以达到1835mm，拉起第二排的后备箱纵深900mm，基本上可以满足家庭日常使用和偶尔的长途驾驶需求。
动力方面，探岳X搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机，低功为186PS，最大扭矩320N.m，高功版为220PS，最大扭矩350N.m，都匹配了7速双离合变速箱。
小编总结：因为新疆现在疫情原因，小编也有进行试驾。但是从静态体验中感觉，这款车型整体运动感非常充足，造型年轻时尚，非常吸引年轻的消费群体。不仅仅如此，探岳X在做工以及车辆配色上也是惊喜满满。
作为一款跨界SUV车型，探岳在空间配置上都能给与一个很让人满意答复，现在我们就等待疫情结束，来一场欢快的驾驶体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
维基试驾探岳X：“德味儿”新宠
一汽大众探岳，报价在18.88-31.98万元之间，较为值得入手：
1、动力配置上有1.4T也是280TSI车型，再往上2.0T的低功330TSI以及2.0T的高功380TSI也就是大众的这一系列的东西大家都很熟悉了。但是它有一点不同的是，它第一次在330TSI动力版本上提供了四驱车型；
2、探岳这款车型设计具有很强的时尚感，外观设计上时尚感十足，强调先锋感和运动感。车身前脸是硬朗的X型、腰线十分的犀利，富于运动感，车顶轮廓呈星状，拥有可视面高达1.18平方米的全景天窗，车身材质采用金属车身、漆涂工艺优越。探岳还有一个亮点就是它的科技配置，它搭载了一系列，像HUD平视显示系统、360度全景倒车影响、PLA3.0泊车系统等为驾驶者日常的使用提供了方便；
3、最后要说的是最重要的部分，那就是探岳SUV汽车的发动机，探岳汽车的发动机搭载的是一台2.0T的高功率发动机和2.0T的低功率发动机，它们的最大马力可达220马力和186马力。发动机来自EA888系列，是比较常见的那种，很多汽车都搭载这一型号的汽车，这款发动机带探岳动力绰绰有余，十分的轻松。如果想要购买这款车的话，我建议如果自身的预算不是太多的话是完全可以考虑的，但最终还是希望你能够真正的根据自身的需求，选择到适合自己车。
百万购车补贴
时下，许多“德粉”在聊到德系车时，总喜欢把“德味儿”挂在嘴边，似乎这样能显得自己有品位、上档次。从某种角度而言，“德味儿”更成为了衡量一辆车好坏的标准之一。那么，到底什么才是所谓的“德味儿”呢？说起这个话题，笔者脑子里先蹦出的几个词：例如，套娃的外观设计、厚重不失彪悍的驾驶感、标榜时代前沿的科技含量等等。
但在大众旗下，有那么一款车型，自诞生之初，竟颠覆了笔者对于德系车固有印象，难免少了一些“德味儿”，它就是一汽-大众的首款轿跑SUV——探岳X。
近日，汽车维基与?探岳X几天深度接触，而当一番体现下来，笔者却深刻的感受到，当初的想法的确有些草率了，虽说探岳X摒弃了德系传统的“套娃”设计，但庆幸的是，在外观“大刀阔斧”的改变之下，其“德味儿”的精髓依然还在。
“溜背”也可很“大众”
众所周知，德系车的外观都有很大的共通之处。无论是BBA亦或是大众车型，它们的车辆外观都有着平直的线条，整体车型都比较方正。而日系、美系车则相对比较圆润。说好听点，这种设计方正阳刚，但说难听点，“平、直”的设计风格，很容易让消费者产生视觉疲劳，难有惊艳的视觉刺激。
但探岳X的问世，让这一切都成了过往云烟。
讲真，笔者第一次目睹其芳容，竟感受到了一种难得的优雅，完全摆脱了以往大众车型给人中庸的印象。不可否认，探岳X最大的设计亮点无疑是其采用溜背轿跑式造型，外加双尾翼设计、镂空式扰流板，以及“雾霾蓝”的车身颜色，可以说，这样一台外观极具颠覆性的大众车型，绝对是马路上最亮的“仔”。看来，大众终于向潮流妥协了......
不仅如此，车身侧面的腰线不再是从头到尾一整条直线，而是随着前后轮眉有所起伏，这的确是个讨巧的设计思路。
可喜的是，在空间方面，虽是一台Coupe车型，但探岳X?的掀背设计非但没有占用过多的空间，而是巧妙地将车顶线条从B柱开始以“黄金倾角”向下延伸，这样的好处就在于，无论是乘坐空间亦或是后备箱空间均得到了充分的保障。
值得一提的是，探岳X所采用的这套LED大灯组，同样也有很多说道。
其搭载了智能动态大灯的辅助系统，简言之，该系统可通过摄像头观察周围的路况，并且实时结合车速各方面信息，调整灯光照射的角度和强度。不过，在试驾体验上，说实话这套大灯组在打开过程中，总是有种“延迟”的视觉感受，或许，这就是科技的“附属品”吧。
不可否认，近两年，跨界Coupe?SUV大有流行之势，凭借超酷的溜背式造型，不逊色轿跑般的性能，外加实用性更强的空间设计，以至于Coupe?SUV成为年轻消费者追求个性、驾控乐趣的新宠。而探岳X的到来，无疑更体现一汽-大众正是出自这种考量。
可远观也可“亵玩”
“德国人造车很讲究操控性。”这是笔者进入汽车圈以来印象最为深刻的一句话。
其实，“操控”可拆分成两个词，一个是“操作”一个是“控制”，而这两点的基础就在于绝对的动力性是否出色，说到动力性，广大“德粉”应该最为熟悉，不夸张的讲，德系车可是涡轮增压风潮的带动者，这也意味着，德系车更注重性能和驾驶感受。而探岳X的表现又是否合格呢？
先说动力参数，笔者试驾的这台探岳X是380TSI顶配车型，搭载2.0T高功版发动机，匹配的是7速双离合变速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，并且还配备了4Motion智能四驱系统，另有5种驾驶模式可调。
在试驾体验中，探岳X初段起步很轻盈，而且加速的线性感很强。当然，这只是心机的探岳X为你营造的“假象”，倘若进入运动模式，则一改其“乖乖男”形象瞬间“暴躁”起来，稍微轻踩油门能够感觉到明显的推背感。这种感觉，实则更像是在驾驶一台“精神分裂者”，只需一个按钮便可让你在激情与佛系中来回切换。
在底盘调校上，探岳X兼顾了车辆的舒适性与操控性，这虽然听起来是对立的，但是探岳X却拿捏得的恰到好处，其在高速状态下能够提供硬朗的悬架支撑，提速超车更加轻盈稳健，在面对砂石等颠簸路面，过滤大小余震也并无太多突兀感。而这，也恰恰是德系车的另一项优秀品质。毕竟，底盘扎实，开起来有韧性，早已成了时下消费者对德系车的感官认识。
在许多“德粉”看来，“德味”中还有一味不可或缺，那就是科技感。不过无需担心，探岳X同样也能拿高分。在智能驾驶上，探岳X加入Acc自适应循环系统，达到L2级别自动化驾驶，还搭配车道偏离预警系统、预警制动辅助系统和自动泊车等等。可以说，探岳X已经满足年轻消费者对于科技配置的所有诉求。
正如开篇所说，当笔者深度了解探岳X之后，此前对其草率的看法也随之不攻自破，虽说玩“溜背”潮流，是大众迎合市场的一次颠覆性改变，但细看下来就会发现，探岳X依旧在操控和科技层面展现着满满的“德味儿”。本以为，这样的“一成不变”只是不想让别人说他们是错的，但最后发现这正是他们聪明的固执。
可能，这就是所谓的“德味儿”吧。
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